奇米影视777 换电救不了的乐说念，准备转投「增程」？
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艾铁成的离场，尽头倏得。
4 月 1 日，也便是乐说念官宣换帅的前一天，艾铁成还在微博上和李斌互动：「恭喜蔚来，累计提供换电事业已超 7000 万次。」
上个月，艾铁成还发了一条微博，说他准备将「订单爆了」的梗图作念成乐说念品牌的邻近，看成粉丝福利披发，这算是他对这一事件的初次正面回答。其时的他，在采纳媒体采访时还说我方不会「一走了之，一噎止餐」。
尽管他曾立下军令状，说 3 月销量不达预期就下课，但恰是这种「不折腰认输」的表态，让此次的下野稍显倏得。
终末的告别里，艾铁成似乎将他的失败，归结于营销层面。「在往时的一段时辰，咱们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的产物力相匹配的销量，在营销层面。」艾铁成说，「我看成团队负责东说念主，走漏了许多短板，亏负了环球的期待，深感羞愧，也必须为此承担职守。」
乐说念汽车首款产物 L60 的月销量，想必诸君也都有所耳闻，除了在客岁 12 月片晌地完成了请托筹谋，其余时辰都在四五千辆之间徜徉——
似乎确如艾铁成所说，这么的销量弘扬和 L60 的产物力之间产生了奇怪的错位。
乐说念 L60 蓝本是一款极具市集后劲的车型，蔚来对其请托厚望，将其视为月销超 3 万辆的「现款奶牛」。早在伪装车阶段，后窗上那句「比毛豆 Y 更棒」的口号，就充分展现了蔚来的产物自信。
实在，凭借古板耗、大空间和欢腾的乘坐体验，L60 的实力足以让任何东说念主信心满满。更况且，其 BaaS 价钱低至 14.99 万元，使它在面对特斯拉 Model Y、小鹏 G6、智界 R7、极氪 7X、阿维塔 07 等一众竞品时，涓滴不落下风。
那么问题来了：
一个产物力在同级对比中弘扬尚可的品牌，到底是怎么被乐说念玩坏的呢？
从「订单爆了」，到「无东说念主问津」
一运转，环球关于乐说念的「订单爆了」并莫得太多质疑。然则，跟着时辰推移，乐说念汽车在产能与请托要领的措置诞妄渐渐走漏。
乐说念 L60 的分娩依托于蔚来位于合肥的 F2 工场，与蔚来主品牌车型共线分娩。这种分娩步地的初志，随机是为了神圣资本、擢升效能，但它的推行后果却避人眼目。
客岁 9 月份上市后，乐说念 L60 的产能爬坡极端安宁，用户提车周期被拉长至数月之久。即便蔚来后续把产能拉到极限，请托时辰也延长到了 14 周——这导致了一个严重问题：
大宗订单无法在 2024 年底国度新动力补贴退坡前完成请托，许多潜在客户转而投向特斯拉 Model Y、小鹏 G6 等竞品，订单流失严重。
延长的请托，反应出乐说念在供应链措置方面的短板。共线分娩诚然表面上不错分享资源，但在面对新品牌和新车型的快速增量需求时，工场的转换材干和供应链响应速率彰着跟不上节律——新车发布当月，乐说念一共只分娩了 2000 多辆 L60，其中还有 1000 多辆是展车和试驾车。
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随后，远低于市集预期的销量，也让外界迟缓运转质疑起乐说念的订单。
关于高调声称的「爆单」，乐说念持久未公布具体的订单数据，诚然艾铁成屡次强调「蔚来不拿订单量作念营销」、「订单如实许多」，但这种短缺透明度的作念法依旧埋下了信任危急的种子。
更厄运的是，杂乱的请托轨则进一步加重了用户的不悦。
客岁 10 月，有效户反应 L60 请托轨则杂乱的问题，一些后下定的用户反而提前拿到了车。乐说念后续承认了这是职工的使命诞妄，遵法工莫得严格按照用户的锁单轨则和已有车辆作念对应的匹配，「比及 3 天后咱们发现这个问题后，他们配好车，作念好请托准备以致还是运转打款了。」
尽管乐说念暗示这么的用户唯有几十位，但其口碑的下滑仍无法幸免。关于一个新品牌来说，请托节律的失控不仅是运营问题，更径直动摇了销耗者对品牌的信心，产物力再好也难以挽救。
李斌此前在 2024 财报会中提到：「乐说念 L60 用户口碑相配好，从产物得志度来说是蔚来最高的产物。」但同期他也无奈暗示，乐说念销量增长受到了极大的负面影响，「据调研或者影响了 30%-40% 的销量」。
一个唯有一款产物的新品牌，初期一朝没能站稳，后果是致命的。
乐说念销售小云告诉董车会，他们门店面对的最大的问题是「客户很少」，「不知说念为什么，嗅觉这个车无东说念主问津」。
从「能否留下来宾」酿成「根底没东说念主来」，这种客流量的断崖式下落，径直反应了品牌招引力的流失。为应酬低迷的销售弘扬，乐说念以致在一线进行了一轮裁人，这无疑进一步收缩了市集信心。
从销耗者的角度来看，乐说念 L60 的品牌定位似乎未能精确传达其价值，汇集上以致出现了将其称为「低端蔚来」的声息。「买这车不是明摆着告诉别东说念主我买不起蔚来吗？」瑞平对董车会说。
进行了一轮试驾比对后，瑞平在上周购入了一辆特斯拉 Model Y。在购车之前，他在心中给试驾过的几辆车排了一个排行：特斯拉 Model Y、极氪 7X、领克 08、小鹏 G6，乐说念 L60 则被排到了终末。
至于原因，瑞平暗示，很猛进程上是因为品牌。
尽管乐说念主打「家庭定位」，但在产物联想和事业体验上，这一定位并未获得充分体现。更重要的是，乐说念在蔚来的两大中枢卖点——换电和事业上未能与母品牌看王人，举例，乐说念车主无法享受 NIO House 等专属事业。恰是这么的互异体验，进一步强化了「低端化」的负面印象。
▲南昌蔚来 NIO House
在瑞平看来，这么的「品级区隔」还是让「低端蔚来」成为乐说念甩不掉的标签。
于乐说念而言，换电能加的分并未几
换电这张牌，蔚来玩得申明鹊起，可到了乐说念手上，后果却打了扣头。
在 2025 中国电动汽车百东说念主会论坛本事，李斌曾无庸婉词：「蔚来最大的『膏火』是换电站布局得太晚了」，称我方低估了换电站对用户购车决策的影响力。
李斌暗示，从蔚来品牌现在的销量分歧来看，长三角的「三省一市」占了蔚来总销量的 60%，原因不仅仅长三角用户的销耗不雅念相比新，蔚来在长三角执意的换电汇集布局也功不行没。
▲上海第 180 座蔚来换电站
上海咱们有 180 座换电站来事业 10 万用户，咱们浙江昨天竣事「县县通」，浙江客岁七八月份已历程了 10 万用户，江苏客岁年底也达到 10 万用户，江苏亦然客岁年底竣事县县通。
如果咱们在 2022 年、2023 年建的再早些，我深信咱们的总共销量、用户得志度应该会更好，这其实亦然咱们不错去复盘的方位。
彰着，关于换电站的建站节律，李斌是有过反念念的。然则，在乐说念上，他如故栽了。
乐说念 L60 的第一次亮相是客岁 5 月，乐说念品牌发布会。在会后的媒体群访要领里，李斌着重强调了蔚来作念乐说念的逻辑。按照他的说法，乐说念品牌是「2020 年运转决定启动，2021 年崇拜启动，盘算早就有了，是水到渠成的事情，不是一时兴起」。
乐说念 L60 是蔚来 NT3.0 平台首款车型，用到了许多平台化材干，到 9 月份上市请托的时候，就会有 1000 多家换电站可用。是以李斌对它的渴望亦然「钱还是烧过了，该你赢利了」。
可推行情况是，乐说念直到 2025 年才迎来了它的第 1000 座换电站。中枢原因在于，乐说念品牌和蔚来品牌的电板圭臬并不调理。
乐说念 L60 虽复旧蔚来换电汇集，但其推行换电体验受限于兼容性问题，只复旧蔚来的第三代和第四代换电站。戒指现在，在宇宙领域内，乐说念可用的换电站数目为 1891 座，占比刚刚突出蔚来换电站总和的 50%。
更大的槽点是：即便换电站不错给 L60 换电，内部也不一定有满电的乐说念电板。「我这 60 万东说念主口小城，唯有郊区一个换电站，一块乐说念电板。」一位用户本年 2 月在酬酢媒体上如斯说说念。
与换电缜密关联的 BaaS 电板租用决策，相通未能成为乐说念的加分项。14.99 万元的租电起售价看似招引东说念主，但不少销耗者历程计较后发现，如果用车时辰在 5 年以上，租电板的资本要高于径直购买电板，且二手车残值可能因换电步地受影响。
「BaaS 看起来很低廉，其实少许都未低廉，」瑞平合计，乐说念本便是面向芜俚销耗者的品牌，「像咱们这么的芜俚家庭，5 年不到就换一辆车，这件事不太现实」。
了解完 BaaS 决策，瑞平便走出了门店，再也莫得转头过。
像瑞平这么的客户，销售小云招待过不少。「好摧毁易来了个来宾，驱散都说再等等，对比一下」。小云说。
若是能现场成交倒还好，这一外出对比，时时就出问题了——隔邻家销售说不定能说出乐说念的一万个错误，换他们来写这篇著述，可能写得比我更好。
总之，乐说念 L60 在产物力上实在是可圈可点的，但换电站布局滞后、体验欠安、事业缺位，再加上品牌争议，乐说念这张牌并莫得给蔚来带来意象中的助力。
短期来看，在乐说念需要在行将推出的 L90 上作念好准备，优化请托效能，并诊疗订价政策，光靠 BaaS 这条路，还是走不太动了。
搞明晰乐说念到底能为家庭用户带来什么稀奇的上风，是新携带东说念主沈斐应该念念考的问题。
从沈斐近期的发言来看，说不定会是「换电 + 增程」？
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* 应受访者条目奇米影视777，文中瑞平、小云为假名。